A tração integral costuma trazer mais potência e melhor aceleração, mas também pode significar maior peso e consumo. Um teste real com dois Hyundai IONIQ 5 mostrou, no entanto, que a diferença nem sempre é tão grande como se poderia esperar.
Foram comparados um IONIQ 5 RWD europeu de 2022, com um motor traseiro, e um IONIQ 5 AWD de 2024, equipado com dois motores. Os dois carros circularam nas mesmas condições, com níveis de carga semelhantes e climatização ajustada da mesma forma.
Na autoestrada, quase houve empate
Durante cerca de 165 km, os dois IONIQ 5 circularam sobretudo em vias rápidas. A velocidade média acabou por ficar perto dos 95 km/h.
O modelo RWD consumiu cerca de 21 kWh/100 km, enquanto o AWD registou 20,9 kWh/100 km. Na prática, a diferença foi insignificante.
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O especialista que participou no teste não ficou surpreendido com o resultado, explicando:
“A condução foi bastante suave e constante.”
Em modo Eco, o sistema do AWD também pode evitar utilizar continuamente o motor dianteiro, reduzindo o impacto no consumo.
Na cidade, o RWD levou vantagem
A situação mudou no percurso urbano, com mais arranques, travagens e acelerações.
O IONIQ 5 RWD registou 18,5 kWh/100 km, enquanto o AWD chegou aos 21,1 kWh/100 km. A diferença foi de aproximadamente 14%.
É precisamente durante as acelerações que o segundo motor começa a fazer mais trabalho. E aqui a vantagem do AWD é evidente: o modelo de dois motores acelerou dos 0 aos 100 km/h em cerca de 5 segundos, contra 7,5 segundos do RWD.
No final do dia, a diferença voltou a diminuir
Depois de cerca de 213 km de condução combinada, ambos os automóveis tinham consumido aproximadamente 57% da bateria.
O RWD apresentou uma média de 20,5 kWh/100 km, contra cerca de 21 kWh/100 km no AWD. Considerando a energia retirada da rede durante o carregamento, a diferença foi igualmente pequena: aproximadamente 23,7 contra 24,3 kWh/100 km.
Isto significa que as perdas durante o carregamento também devem ser consideradas quando se calcula o verdadeiro custo de utilização de um elétrico em Portugal.
Qual escolher?
O IONIQ 5 RWD é a opção mais racional para quem privilegia eficiência e autonomia, sobretudo na utilização urbana.
Já o AWD faz mais sentido para quem valoriza aceleração, tração e maior confiança em diferentes condições de condução. O teste mostra que essa vantagem não implica necessariamente um aumento enorme do consumo.
Os dois proprietários também destacaram a arquitetura elétrica de 800 V, que permite carregamentos rápidos em postos DC compatíveis. Um dos condutores resumiu a principal vantagem do modelo:
“O IONIQ 5 continua a ser uma proposta particularmente interessante para viagens longas em Portugal.”
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