Carregar um carro elétrico sem ligar um cabo pode tornar-se mais simples com uma nova solução da Electreon. A empresa apresentou um sistema de carregamento sem fios com um painel instalado no chão que pode ser colocado diretamente sobre o pavimento existente.
A tecnologia foi pensada sobretudo para estacionamentos privados e frotas de veículos elétricos, onde reduzir a utilização diária de cabos pode trazer uma vantagem prática.
Painel de 11 kW dispensa o cabo
O sistema combina uma unidade instalada na parede com um painel colocado no pavimento. A potência máxima chega aos 11 kW, semelhante à de muitas wallboxes AC utilizadas em casa.
A energia é transferida através de indução magnética. Para isso, o veículo precisa de uma bobina recetora instalada na parte inferior. Quando o automóvel fica corretamente posicionado sobre o painel, o carregamento pode ser iniciado e controlado através de uma aplicação.
A instalação é uma das características mais interessantes. Segundo a Electreon, o painel pode ser colocado sobre o pavimento existente sem ser necessário abrir o asfalto ou o chão.
Para determinados estacionamentos, empresas e frotas, isso pode tornar a instalação menos complicada do que uma solução que exige obras no pavimento.
O sistema foi desenvolvido para funcionar entre -30 e 50 °C, incluindo condições de chuva e neve.
Onde esta tecnologia pode ser útil
O carregamento sem fios faz particularmente sentido quando um veículo regressa várias vezes ao mesmo local.
Numa frota empresarial, por exemplo, o condutor pode simplesmente estacionar na área definida e deixar o veículo a carregar. Não é necessário retirar um cabo, ligá-lo ao automóvel e voltar a guardá-lo depois.
Também existem vantagens práticas relacionadas com a utilização diária. Um sistema sem cabo exposto fica menos sujeito a sujidade, humidade e desgaste provocado pelo manuseamento constante.
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Outro possível cenário são os veículos autónomos. Um automóvel que consegue deslocar-se sozinho até uma zona de carregamento não precisa de intervenção humana para ligar fisicamente um cabo.
A eficiência ainda precisa de ser esclarecida
A conveniência é apenas uma parte da equação. A eficiência da transferência de energia será igualmente importante.
O carregamento por indução pode apresentar perdas superiores às de uma ligação direta por cabo. No caso deste novo painel de 11 kW, a Electreon ainda não divulgou a eficiência específica do sistema.
A empresa refere uma eficiência média de 89,3% alcançada numa instalação diferente, num depósito de autocarros. Este valor não deve ser interpretado como resultado do novo painel.
A diferença é importante. Em utilização doméstica, perdas adicionais podem aumentar o consumo ao longo do tempo. Numa frota com muitos veículos e carregamentos frequentes, o impacto pode ser ainda maior.
Compatibilidade será outro desafio
Para o utilizador, a ideia parece simples: estacionar e deixar o carro carregar. Tecnicamente, porém, o veículo precisa de equipamento compatível com a infraestrutura.
A norma SAE J2954 estabelece requisitos para sistemas de carregamento sem fios de veículos elétricos e procura criar uma base comum para esta tecnologia.
Por isso, a compatibilidade entre automóveis e carregadores será um dos pontos fundamentais para perceber até que ponto estas soluções podem ser utilizadas de forma generalizada.
A minha opinião sobre o carregamento sem fios
Vejo esta solução da Electreon como uma evolução interessante, mas não pela potência de 11 kW. Essa capacidade já é perfeitamente normal no carregamento AC doméstico.
O verdadeiro interesse está na experiência de utilização. Poder estacionar o carro e começar a carregar sem mexer num cabo pode ser bastante útil em frotas, estacionamentos privados e, sobretudo, em futuros veículos autónomos.
Eu esperaria, contudo, por dados sobre eficiência, custos de instalação e compatibilidade antes de considerar o carregamento sem fios uma alternativa generalizada às wallboxes tradicionais. A conveniência é clara, mas ainda falta perceber quanto custa essa comodidade na utilização real.
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